上文也介紹了常見六種鋰電池中的鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、鎳鈷錳酸鋰（NMC），今天鋰電池廠家宏力能源繼續(xù)跟大家介紹一下剩下的三種鋰電池。

一、磷酸鐵鋰（LiFePO4）

1996年，德克薩斯大學發(fā)現(xiàn)磷酸鹽可作為再充電鋰電池的正極材料。磷酸鋰具有良好的電化學性能和低電阻。這是通過納米級磷酸鹽陰極材料實現(xiàn)的。主要優(yōu)點是高額定電流和長循環(huán)壽命；良好的熱穩(wěn)定性，增強了安全性和對濫用的容忍度。

如果長時間保持在高電壓下，磷酸鋰對全部充電條件的耐受性更強，并且比其他鋰離子系統(tǒng)的應力更小。缺點是，較低的3.2V電池標稱電壓使得比能量低于鈷摻雜鋰離子電池。對于大多數電池來說，低溫會降低性能，升高儲存溫度會縮短使用壽命，磷酸鋰也不例外。磷酸鋰具有比其他鋰離子電池更高的自放電，這可能會引起老化進而帶來均衡問題，雖然可以通過選用高質量的電池或使用先進的電池管理系統(tǒng)來彌補，但這兩種方式都增加了電池組的成本。電池壽命對制造過程中的雜質非常敏感，不能承受水分的摻雜，由于水分雜質的存在有些電池最短壽命只有50個循環(huán)。圖7總結了磷酸鋰的屬性。

常用磷酸鋰代替鉛酸起動蓄電池。四個串聯(lián)電池產生12.80V，與六個2V鉛酸電池串聯(lián)的電壓相似。車輛將鉛酸充電至14.40V（2.40V/電池）并保持浮充狀態(tài)。浮充的用意在于保持完全充電水平并防止鉛酸電池硫酸化。

通過串聯(lián)四個磷酸鋰電池，每個電池的電壓均為3.60V，這是正確的滿充電電壓。此時，應該斷開充電，但駕駛時繼續(xù)充電。磷酸鋰容忍一些過度充電; 然而，由于大多數車輛在長途旅行中長時間保持電壓在14.40V，可能會增加磷酸鋰電池的機械應力。時間會告訴我們磷酸鋰作為鉛酸電池的替代品能夠承受多長時間的過充電。低溫也會降低鋰離子的性能，可能會影響極端情況下的起動能力。

二、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）

鎳鈷鋁酸鋰電池或NCA自1999年以后被應用。它具有較高的比能量，相當好的比功率和長的使用壽命與NMC有相似之處。不太討人喜歡的是安全性和成本。

NCA是鋰鎳氧化物的進一步發(fā)展；加入鋁賦予電池更好的化學穩(wěn)定性。高能量和功率密度以及良好的使用壽命使NCA成為EV動力系統(tǒng)的候選者。高成本和邊際安全性卻有負面的影響。

三、鈦酸鋰

自二十世紀八十年代以來，鈦酸鋰負極的電池已為人所知。鈦酸鋰代替典型鋰離子電池負極中的石墨，并且材料形成尖晶石結構。正極可以是錳酸鋰或NMC。鈦酸鋰的標稱電池電壓為2.40V，可以快速充電，并提供10C的高放電電流。據說循環(huán)次數高于常規(guī)鋰離子電池的循環(huán)次數。鈦酸鋰是安全的，具有出色的低溫放電特性，在-30°C（-22°F）時可獲得80％的容量。

LTO（通常是Li4Ti5O12）零應變，沒有SEI膜形成和在快速充電和低溫充電時無鋰電鍍現(xiàn)象，因而具有優(yōu)于傳統(tǒng)的鈷摻混的Li-離子與石墨陽極的充放電性能。高溫下的熱穩(wěn)定性也比其他鋰離子體系好; 然而，電池價格昂貴。比能量低，只有65Wh/kg，與NiCd相當。鈦酸鋰充電至2.80V，放電結束時為1.80V。圖13顯示了鈦酸鋰電池的特性。典型用途是電動動力傳動系統(tǒng)，UPS和太陽能路燈。 

以上就是宏力能源介紹的其中三種鋰電池，鋰電池廠家江門市宏力能源有限公司是一家集科研、開發(fā)、生產、銷售于一體的鋰電池解決方案供應商。公司現(xiàn)擁有員工200多名，主營CR123A，CR2，CR1/3N，CR14250，CR14505，CR17450，CR17500，CRP2和2CR5等型號產品。工廠采用新進的自動化生產設備和檢測設備確保產品的高制造水準和穩(wěn)定的供貨能力，宏力能源品牌“Omnizonic”“HOLITH”，面向全球客戶，滿足客戶對OEM/ODM的需求。今后我們將全力發(fā)展鋰錳一次電池，首先我們會開發(fā)生產軟包鋰錳電池和異形扣式鋰錳電池。如需了解更多，歡迎繼續(xù)關注我們喔。

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